砍柴網(wǎng)消息：根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，截至2025年一季度，中國(guó)新能源汽車滲透率已攀升至41.2%，相當(dāng)于每銷售10輛新車中就有4輛為新能源車型；市場(chǎng)規(guī)模達(dá)307.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.1%。這一增長(zhǎng)不僅源于“以舊換新”等政策支持，更得益于技術(shù)突破。比亞迪、吉利等傳統(tǒng)車企通過(guò)全價(jià)格帶布局穩(wěn)居市場(chǎng)核心，而理想、蔚來(lái)、小米等新勢(shì)力則以差異化技術(shù)（如換電網(wǎng)絡(luò)、鴻蒙生態(tài)）搶占細(xì)分市場(chǎng)。在此背景下，國(guó)內(nèi)專業(yè)的數(shù)據(jù)智能服務(wù)商每日互動(dòng)依托在新能源汽車領(lǐng)域服務(wù)的前沿布局，基于多維數(shù)據(jù)及公開市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，從品牌競(jìng)爭(zhēng)、車型偏好、用戶分層、區(qū)域滲透等維度展開分析，對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)行洞察。

女性與年輕群體崛起，城市分層特征顯著

曾幾何時(shí)，汽車更多是男性用戶的“玩具”。但是每日互動(dòng)大數(shù)據(jù)洞察發(fā)現(xiàn)，來(lái)到新能源車時(shí)代，相比男性群體，女性用戶對(duì)新能源汽車的偏好更加明顯，對(duì)比全量人群中新能源汽車用戶群體占比，女性TGI達(dá)到111.91，是男性偏好的1.2倍。靚麗的外形、多元的價(jià)格、豐富的人機(jī)交互以及更多傾向女性用戶的實(shí)用設(shè)計(jì)，加上簡(jiǎn)潔的駕駛技巧，在無(wú)形中俘獲了更多女性用戶的青睞，成為“她經(jīng)濟(jì)”的一項(xiàng)美妙詮釋。

每日互動(dòng)大數(shù)據(jù)洞察發(fā)現(xiàn)，25-34歲人群出于經(jīng)濟(jì)能力及對(duì)新技術(shù)的敏感度，疊加通勤需求與政策推動(dòng)，對(duì)新能源汽車的偏好更為顯著，達(dá)到104.23。而45歲+用戶受傳統(tǒng)駕乘習(xí)慣及續(xù)航焦慮、性價(jià)比考量等影響，對(duì)新能源車偏好較弱；據(jù)此也可以推測(cè)，18-24歲群體可能因經(jīng)濟(jì)依賴家庭支持，在新能源汽車偏好上未達(dá)預(yù)期。

每日互動(dòng)大數(shù)據(jù)洞察發(fā)現(xiàn)，新能源汽車在不同等級(jí)城市中的受歡迎程度有較大差異。一線城市作為新能源汽車的早期主要市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)幾年培養(yǎng)，呈現(xiàn)出對(duì)新能源車的更強(qiáng)偏好。相比之下，四線及以下城市人群對(duì)新能源汽車的選擇偏好更低，僅有84.90。相較于一、二線城市的限行政策+充電樁高密度覆蓋，四線及以下城市用戶在新能源車使用上受到更多限制：氣候條件是否適合？下沉市場(chǎng)偏好的實(shí)用車型是否匹配需求？?jī)蓸O分化的偏好表現(xiàn)也無(wú)疑給新能源車市場(chǎng)帶來(lái)了更多市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

國(guó)產(chǎn)新能源品牌格局分化：比亞迪領(lǐng)銜，新勢(shì)力與跨界者競(jìng)逐

每日互動(dòng)大數(shù)據(jù)對(duì)目前市場(chǎng)上主流新能源汽車用戶及潛在用戶進(jìn)行洞察。就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)綜合熱度來(lái)看，比亞迪仍是國(guó)產(chǎn)新能源汽車王牌，其全價(jià)格帶布局（10-50萬(wàn)元）覆蓋經(jīng)濟(jì)型至高端市場(chǎng)，DiPilot智駕系統(tǒng)滲透率持續(xù)提升，驗(yàn)證了“技術(shù)普惠+規(guī)模效應(yīng)”策略的有效性。同時(shí)特斯拉依托先發(fā)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，即使在新勢(shì)力的不斷沖擊下，仍能憑借6.62的品牌熱度居于第二位。理想汽車以家庭場(chǎng)景定位突圍，2024年交付量突破50萬(wàn)輛，通過(guò)“彩電冰箱大沙發(fā)”差異化策略鎖定中高端用戶，綜合熱度位列第三，成為新勢(shì)力標(biāo)桿。而跨界者小米汽車依托“人車家生態(tài)”營(yíng)銷及預(yù)售期流量紅利，正以用戶生態(tài)重構(gòu)市場(chǎng)規(guī)則，也成為熱度榜上的第四位。

就車系熱度而言，比亞迪在榜單中占據(jù)七個(gè)席位，其強(qiáng)勢(shì)地位在車系熱度表現(xiàn)上也可窺見一斑。

新能源品牌用戶代際分化：全齡覆蓋VS精準(zhǔn)定位

每日互動(dòng)大數(shù)據(jù)進(jìn)一步洞察發(fā)現(xiàn)，在綜合熱度排名前5的新能源汽車品牌中，比亞迪和吉利的用戶分層相對(duì)不明顯，各個(gè)年齡段的用戶偏好相對(duì)均衡，這或許可從其全價(jià)格帶布局策略獲得解釋：比亞迪覆蓋10-50萬(wàn)元市場(chǎng)（宋PLUS至仰望U8），吉利銀河系列滲透9-20萬(wàn)元區(qū)間，滿足家庭、通勤、高端等多元需求。特斯拉、理想整體主打中、青年用戶群體，在35-44歲年齡段，特斯拉與理想用戶存在較強(qiáng)一致性，兩者競(jìng)爭(zhēng)激烈——因兩者均主打家庭場(chǎng)景——特斯拉Model Y以FSD技術(shù)吸引科技中產(chǎn)，理想L6憑借增程動(dòng)力與靈活空間鎖定二胎家庭。小米汽車在18-24歲人群的影響力顯著，對(duì)45歲+人群反而影響平平。這種分化也印證了“技術(shù)普惠”與“場(chǎng)景細(xì)分”并行的市場(chǎng)邏輯。

“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱，憑借一系列高性價(jià)比車型精準(zhǔn)切入45歲+人群市場(chǎng)，其45歲+人群的偏好度高達(dá)184.65。廣汽埃安則通過(guò)空間設(shè)計(jì)與年輕化功能吸引18-24歲用戶。以AION UT為例，其2750mm軸距、420km續(xù)航及“萌鳥大眼”設(shè)計(jì)契合年輕女性城市通勤需求，預(yù)售價(jià)格8.98萬(wàn)起，CLTC續(xù)航達(dá)成率超90%，成為年輕購(gòu)車群體的熱門選擇。

AITO用戶中35-44歲人群的偏好度達(dá)到114.28，45歲+人群的偏好達(dá)到111.38。誰(shuí)又能說(shuō)高年齡段人群對(duì)新能源汽車不感冒呢？或許智駕體驗(yàn)和需求匹配對(duì)這部分人群來(lái)說(shuō)更是關(guān)鍵。

此外就新能源汽車品牌的分城市等級(jí)偏好程度而言，比亞迪品牌在一、二線城市的熱度比并不明顯；相反，在四線及以下城市人群中，比亞迪和吉利都表現(xiàn)出較明顯的吸引力。此外特斯拉在一、二線城市的熱度穩(wěn)定走高，小米汽車也有相類似的熱度分布。

每日互動(dòng)大數(shù)據(jù)洞察發(fā)現(xiàn)，五菱新能源車用戶主要集中在三線城市，其三線城市TGI達(dá)到194.45；而蔚來(lái)車主更加集中在一線城市。極氪、問(wèn)界聚焦一、二線中青年群體，依托豪華配置及細(xì)分場(chǎng)景定位，滿足城市用戶對(duì)品質(zhì)與功能的雙重需求。

每日互動(dòng)數(shù)據(jù)對(duì)不同售價(jià)的新能源汽車車系進(jìn)一步洞察發(fā)現(xiàn)，入門級(jí)新能源汽車品牌及車系較為分散，是眾多老牌車企在新能源車領(lǐng)域受歡迎的重要著力點(diǎn)。在10-20萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)型檔位，比亞迪表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，車系熱度前五均為比亞迪旗下；乃至到中高端、高端檔位，特斯拉、理想、蔚來(lái)等具有智駕功能的新能源車型開始更受青睞；在50萬(wàn)元以上的豪華級(jí)檔位，除了保時(shí)捷這樣的傳統(tǒng)奢牌，理想、仰望也占據(jù)一席之地。

2025年一季度，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)“強(qiáng)者恒強(qiáng)、生態(tài)決勝”的格局。比亞迪以全價(jià)格帶覆蓋構(gòu)筑護(hù)城河，新勢(shì)力通過(guò)生態(tài)協(xié)同開辟新賽道，而接下來(lái)，面向更多人群的下沉市場(chǎng)與邁向更高端壁壘的智能化技術(shù)似乎將成為下一階段增長(zhǎng)核心。隨著二季度新車上新潮及新能源配套設(shè)施擴(kuò)容，市場(chǎng)又將呈現(xiàn)怎樣的變化？讓我們拭目以待。